ครม.ไฟเขียวเพิ่มวงเงินลงทุน ‘ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง’ 7.2 พันล้าน
ครม.ไฟเขียวเพิ่มวงเงินลงทุนทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง 7,200 ล้าน เป็น 38,444 ล้าน รับต้นทุนเงินกู้เพิ่ม
นางสาวพลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ครม. มีมติอนุมัติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปรับเพิ่มกรอบวงเงินลงทุนโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก (โครงการทางพิเศษสายพระราม 3) ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ ดังนี้
วงเงินเดิม (ตามมติคณะรัฐมนตรี 6 มิถุนายน 2560) กรอบวงเงินลงทุน จำนวน 31,244.00 ล้านบาท วงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 30,437.00 ล้านบาท วงเงินใหม่ที่เสนอ กรอบวงเงินลงทุน จำนวน 38,444.00 ล้านบาท วงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 37,637.00 ล้านบาท เนื่องจากต้นทุนการกู้ยืมเพิ่ม จำนวน 7,200 ล้านบาท เพื่อให้เพียงพอสำหรับการเบิกจ่าย ต้นทุนการกู้ยืมช่วงระหว่างการก่อสร้าง
ทั้งนี้ เพื่อให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สามารถเบิกจ่ายค่าก่อสร้างและต้นทุนการกู้ยืมและสามารถเปิดให้บริการโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 ได้ตามเป้าหมายในปี 2570 สำหรับแหล่งเงินในการเบิกจ่ายต้นทุนการกู้ยืมส่วนที่เพิ่มขึ้นจำนวน 7,200.00 ล้านบาท กทพ. จะใช้เงินรายได้ที่ต้องโอนให้แก่กองทุน TFFIF มาเป็นแหล่งเงินในการเบิกจ่าย โดยไม่ได้ขอรับการจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติม ทั้งนี้ คณะกรรมการ กทพ. ได้มีมติเห็นชอบแล้ว เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2568 และวันที่ 23 กันยายน 2568
นางสาวพลอยทะเลกล่าวว่า สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ มีความเห็นสอดคล้องกันว่าในการเสนอขออนุมัติโครงการลงทุนต่อคณะรัฐมนตรีในอนาคต
เห็นควรให้ กทพ. นำต้นทุนการกู้ยืมและต้นทุนทางการเงินที่เกี่ยวข้องมาคำนวณรวมเป็นส่วนหนึ่งของกรอบวงเงินลงทุนโครงการด้วยอย่างเคร่งครัด เพื่อให้กรอบวงเงินลงทุนสะท้อนมูลค่าและต้นทุนที่แท้จริงของโครงการตามมาตรฐานการบัญชี และเพื่อให้การประเมินภาระทางการเงินการคลังของภาครัฐรวมถึงการวิเคราะห์ผลตอบแทนหรือความคุ้มค่าของการลงทุน เป็นไปอย่างถูกต้องตามกฎหมาย ระเบียบ และมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง
ส่วนสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาเห็นว่า หากกระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามกฎหมาย กฎระเบียบ และมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องและได้รับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว กรณีจึงเป็นเรื่องที่อยู่ในอำนาจของคณะรัฐมนตรีที่จะพิจารณาอนุมัติตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอได้ตามที่เห็นสมควร